CC Jämsä 21.7.2018
Jälleen neljän vuoden kilpailutauon jälkeen ilmoittauduin cc-kilpailuun tavoitteena maaliin pääsy…Harjoittelua talvella kolme tuntia ja muutama päivä ennen kisaa vajaa tunti…
Lähtöpaikaksi ”sain” viimeisen ruudun, 121. Tästä oli hyötyä sekä kotikisan tuttu reitti…Harrasteluokassa 115 kilpailijaa…
Lähtöpaikalle mentäessä olin suunnitellut ottavani ulkoreunan, mutta se oli jo täyteen ahdettu ja kas, sisäreuna tyhjä! Vaikka menin viimeiseen riviin, niin edessäni ei ollut kuin ensimmäisessä rivissä ollut kuski.
Startti onnistui hienosti, pienehkö ruuhka tuli mutkiin ja pöly nousi radalta poistuttaessa, jossa olikin muutama pyörä kasassa…Ajanottolinjan ohituksessa olin sijoituksella 26. Taimitarhalle tultaessa yritin ohitusta ja U-mutkan jälkeen ajoin edellä ajavan takarenkaaseen ja horjahdin siitä päin puuta…tässä vaiheessa meni parikymmentä pyörää ohi…uudelleen yritystä eteenpäin vaikka oikea olkapää saikin kipeää…Voimalinjalla liian isolla vaihteella käännyttäessä, joten siihen sammui…Toisella kierroksella taas päin puuta, vasemman kyynärpään ruhjeet…Kolmannella kierroksella Synninlukon mäessä ohitus ja edellä ajanut kaatui ja kaaduin itsekin ajettua renkaaseen kiinni…Selkään ruhjeet kivikossa…juomarepusta tuli nesteet selkään….josta ei hyötyä ollut, kun hiekkaa lensi suuttimeen eikä jäänyt aikaa putsailla sitä…onneksi taivaalta tuli sadetta, josta sai hiukan kostuketta…
Varikkokäynnillä juomarepusta tuli tankattua ja samalla sai kivennäisaineet…
Ajoaikaa oli jäljellä 25:04, jolloin laskeskelin, että hidastettava vauhtia, ettei tarvitse ajaa vielä yhtä kierrosta…töihin lähtö oli koko ajan mielessä…tällä viimeisellä kierroksella kaatuilin pari kertaa, joka takasi hitaan kierrosajan… voimat väheni…lopputuloksissa 50., 2:00:39.597, joten tällä harjoittelulla täytyy olla tyytyväinen suoritukseen….ylimääräinen kierros olisi nostanut sijaa 10-15 ylöspäin, mutta myös väsymisen vuoksi taas ajovirheitä olisi saattanut tulla lisää…
| Kierros # 623 | Sijoitus kierroksella | Aika |
| 1 | 43. | 22:46.577 |
| 2 | 36. | 22:08.215 |
| 3 | 39. | 24:58.211 |
| 4 | 37. | 22:56.319 |
| 5 | 52. | 25:40.490 |
